CHANTIER RAIATEA_ Infos et photos
EtoileDeLune
nathalie & dominique cathala
Thu 30 Jun 2011 01:17
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Bonjour, Nous avons choisi de re-sortir le bateau de l'eau pour assurer deux travaux qui n'avaient pas pu être faits au chantier de technimarine en mars dernier. En effet, malgré une grosse révision moteur prévue depuis novembre 2010 et commande des pièces largement à l'avance, nous n'avions pas reçu les joints spi de l'embase. Ces joints assurent l'étanchéité des engrenages de l'embase et donc de l'hélice. Les mécanos de nautisport avaient retiré l'embase, ils avaient dû l'ouvrir en deux, pour en assurer la révision qui se fait normalement tous les 7 ans. Ils n'avaient pas pu changer les joints. Ils nous avaient assuré que cela ne les inquiétaient pas et que le renouvellement des joints pouvait attendre le prochain carénage. Nous n'étions pas franchement à l'aise face à leur conviction. Et de toute manière, nous n'aimons pas faire les choses à moitié. Lorsque nous avons su que les joints spi étaient "enfin" arrivés (7 mois!) nous avons pris la décision de ressortir le bateau et de nous adresser à Thierry sur Raiatea. Ce mécano est réputé dans toute la Polynésie. Ce matin, il a changé les joints, et comme nous le craignions il était vraiment temps de les changer. La manipulation de mars avait altéré l'étanchéité de l'embase et l'huile faisait ce qu'on nomme dans le jargon "de la moyonnaise". Signe évident que l'eau de mer se mélangeait à l'huile. Rien de plus mauvais pour les mécanismes de l'embase! Tout a été fait à temps, c'est le principal. Nous préférons la prévention à l'urgence. Philosophie qui nous a toujours porté chance dans notre voyage. Nous prévoyons lors de la prochaine sortie de changer également l'axe d'hélice. Sur une embase celui-ci est très court, et les joints ainsi que le mécanisme de rotation en bronze finissent par user l'axe principal en inox. Cela donne des micros rayures qui risquent à long terme de compromettre l'étanchéité. Thierry nous a révélé une légère rainure fabriquée par le temps. Il n'y a pas d'urgence, mais ce remplacement est d'ores et déjà inscrit sur notre liste des "faucon".. (heu... Faut qu'on...) Autre travail qui a été réalisé cette semaine et pas des moindres : remplacement des bouts qui permettent de lever et de baisser la dérive. Ceux-ci avaient l'âge du bateau (17 ans). Par contre, rien n'est jamais simple en matière de nautisme. Il a fallu complètement retirer la dérive de son puits afin d'opérer ce changement qui paraît si anodin à l'énoncé. Du coup, il a fallu casser l'axe de dérive (en ertalon, plastique parmi les plus résistants qui existent), par contre il gonfle à l'humidité, ce qui a pour conséquence qu'on ne peut absolument plus le faire glisser dans les goulottes d'accès. Bref, du remplacement des bouts, nous sommes passés au remplacement de l'axe. Tout cela était nécessaire, car à force de gonfler l'axe finit par ne plus assurer une rotation normale de la dérive, ce qui pourrait avoir des conséquences sur l'ossature des goulottes. Re philosophie de la prévention donc... et retour à neuf. Avec tous ces renouvellements, notre Etoile en a pour à nouveau 17 ans (au moins!) de tranquillité! On en a profité pour remettre de la primaire sur la partie de la dérive qui ne peut jamais être carénée en raison de sa non-accessibilité. Les couches d'antifouling règlementaires ont suivi, tout naturellement. Et puisqu'on en est à protéger notre Etoile des coquillages, la totalité de la coque sous flottaison a reçu deux bonnes couches d'antifouling (ceci lui en fait quatre en trois mois...) . Après ces "menus" travaux, nous pourrons rester à flot jusqu'en Nouvelle-Calédonie... Que du plaisir à venir donc!!! INFOS CHANTIERS RAIATEA Position GPS des bouées : Lat: 16:44.07S Lon: 151:29.23 Deux chantiers côte à côte dans la même baie, celui de Dominique (carénage service) et celui de Jacques (CNI) Deux méthodes différentes de levage. Celui de Dominique est équipé d'un travellift. Nous ne sommes pas sortis chez lui, ayant besoin des compétences de marinalu qui est sur le chantier voisin. Bien que marinalu travaille avec les deux chantiers. Les deux chantiers offrent des prestations similaires. CNI (Chantier Navale des îles sous le vent) Au chantier CNI la sortie de l'eau se fait sur des plateaux en acier (quasiment construits sur mesure) tirés par un tracteur. La méthode paraît originale lorsqu'on y a droit pour la première fois, mais elle a fait ses preuves, et il peut sans les faire grincer sortir des catamarans ou des trimarans de 17 mètres. Il ne dépassera cependant pas 23 tonnes. (le seul moment surprenant est lorsque le bateau prend un inclinaison avant-arrière assez importante, mieux vaut tout caler à l'intérieur, mais toute la manoeuvre est extrêmement bien maîtrisée!) Lors de la sortie, les ouvriers prennent leur temps, pour que tout se passe dans les normes et sans la moindre anicroche. Très pro! Nous n'avons pas fait travailler les gars du chantier sur notre bateau et nous ne pouvons donc pas vous donner notre avis sur leurs compétences, mais ils paraissent bien équipés et tous de bonne volonté et consciencieux. Par contre, ils disposent d'un mécano dont la renommée n'est plus à faire dans toute la Polynésie. Thierry est un professionnel auquel on peut confier son moteur les yeux fermés. Il est (ce qui ne gâche rien) d'une extrême gentillesse et de bons conseils. Le prix de manutention, mise à terre, remise à l'eau : Tarif incluant : journée de halage, journée de remise à l'eau et 2 jours de stationnement Nettoyeur haute pression - Douches et WC. Eau et électricité Tarifs pour longueur HORS TOUT Prix en Franc CFP (TTC): 100 F.CFP = 5.5 FF = 0.838 € !!! En + Corps-mort et 4 jours en marina gratuits Conversion des tarifs en dollar : 55,00 XPF Pacifique Francs = 0,659200 USD 1 XPF = 0,0119855 USD 1 USD = 83,4345 XPF Autre service : machine à laver (400 fp la machine soit 3 euros ou 4 dollars) A SAVOIR : Pour le carénage, n'attendez pas le dernier jour pour demander à déplacer les patins posés sur la coque. Vous ne pourrez pas assurer le carénage de ces parties au dernier moment, comme cela se passe souvent, le bateau étant remis à l'eau sur son socle "d'origine", la peinture collerait aux patins (voir photos) Petits bémols : Les sanitaires sont d'une propreté "illusoire"... à partager avec tout le monde sur le chantier. Le chantier n'a pas de barrière de sécurité ni de vigile, cela ne pose pas de problème pour ceux qui vivent sur leur bateau pendant les travaux. Il y a eu des vols, sur bateau stocké long terme, par le passé, mais plus riendepuis 2009. Marinalu Cette entreprise est réputée pour la fabrication des bateaux alu. Ils sont spécialisés pour tous travaux sur les matériaux tels l'inox, l'acier, l'alu : serrurerie, tuyauterie, charpente métallique (supports de tauds), soudures... Pour nos différentes manipulations de dérive, nous avons fait appel à Marinalu. Les ouvriers travaillent bien, toujours chapeautés par Alain, le patron. Il ne laissera pas finir un travail, sans venir vérifier, donner ses conseils pour que tout soit à sa place et se passe sans reproche possible. Quant aux prix : la main d'oeuvre est facturée 4800 francs pacifiques de l'heure sur Marinalu. Autres bonnes références sur Raiatea : Menuiserie, ébénisterie Olivier Très minutieux, connaît vraiment bien son travail. tél : 77 58 01 tarif horaire : 2500 Fp (sauf quand il travaille sur le chantier, son tarif incrémenté d'une commission "chantier" passe à 4600 FP) Pour tout déplacement depuis le chantier vers la ville ou autre Nella et Christian sont d'une serviabilité remarquable, tel : 78 23 36 et 75 66 02 mail millecam {CHANGE TO AT} mail {DOT} pf Approvisionnement matériel nautique Entre les deux chantiers, une boutique nautique (Raiatea marine) vend l'essentiel de ce qui sera nécessaire sur le chantier. Autre lieu d'approvisionnement : Nautisport se trouve à la sortie de la ville Uturoa Pour la détaxe des bateaux en transit, mieux vaut appeler pour toute commande François Junot à Papeete, il est le superviseur de nautisport et veillera toujours à ce vous obteniez le meilleur tarif. (fjounot {CHANGE TO AT} nautisport {DOT} pf) tél 689 50 59 53 fax : 689 (42 17 75) Approvisionnement alimentaire Trois magasins à Uturoa, Champion (attention à la fraîcheur des produits tels viande... (niveau moyen)). Autre magasin, Liaut, bien approvisionné et pas de problème notoire de qualité. Adresses Internet CNI http://www.cnislv.com/fr_index.htm Raiatea Marine : http://www.raiateamarine.com/ (fourniture et construction marine) Je suis obligée pour nos amis marins de mentionner les déboires de quelques marins sur la zone (cela parle du chantier voisin... ) (malgré ce trait d'humeur sur noonsite, de notre propre expérience, nous ne pouvons que dire qu'il n'y a pas eu le moindre problème et le moindre sentiment d'insécurité pendant notre séjour) : http://www.noonsite.com/Members/sue/R2009-01-19-1 Carénage service : http://www.raiatea.com/carenage/index.html Sur face book : http://www.facebook.com/pages/Chantier-Raiatea-Car%C3%A9nage-Services/125191620853468?sk=wall A plus, pour des nouvelles de Raiatea Nat et Dom www.etoiledelune.net |
