Zeezeilen op de Ionische Zee
Geachte redactie mailasail, Hierbij mijn verslag van het zeezeilen op de Ionische Zee met de ‘Bahia’. Van de schipper Bert van Bruggen heb ik het verzoek gekregen dit als mail te sturen naar uw adres en niet als MS-Word-document, zodat MS-Office niet nodig is. Wilt u het verslag nogmaals plaatsen. Met vriendelijke groeten, Hans Kooij Zeezeilen op de Ionische Zee Augustus 2012 Na 33 jaar werken op het land ben ik ingegaan op de uitnodiging van mijn buurman Bert. Als landmacht militair heb je bij voorkeur grond onder je voeten en daarom worden we wel ‘zandhazen’ genoemd. Marine personeel worden ‘vissers’ genoemd en hebben een voorkeur voor water. Voor de 1e keer van mijn leven zeezeilen. Mijn enige ervaring is mijn 40 jaar oude 23 voet flevo-schouw met drie schoten en een twee vallen. Het schip van mijn buurman ‘de Bahia’ is wat anders.
Een 14 meter lang jacht met twee masten. Mijn zeilcursus was 30 jaar geleden en ik wist dus niet altijd wat er werd bedoeld als ik moest opschieten, het achterlijk moest aanspannen of het grootzeil moest inscheren. Maar het was een bijzonder plezierige en leerzame ervaring. De Bahia is een 30 jaar oud schip maar zeilt nog menig modern jacht eruit, onder meer door beter te zeilen. En elke dag op het water hebben we gezeild. Mijn talrijke fouten werden met de dag iets minder en ik kreeg er steeds meer plezier in. De zeiltocht ging van Preveza via het kanaal van Levkas naar het zuiden. De pontonbrug is een prachtig kunstwerk die elk uur open gaat voor de scheepvaart.
In het kanaal heb ik ervaren hoe belangrijk de markeringen zijn. Ik begreep de stuurboordmarkering niet en vroeg te laat aan de schipper hoe het nou zat. Niet mijn eerste en ook niet de laatste fout. Daarna prachtig gezeild naar een baai van Meganisi.
De baai is een oase van rust waar je heerlijk kan zwemmen en met twee restaurants op de wal. Het dorpje is 20 minuten lopen, waar je tot mijn verbazing gewoon de Telegraaf kan kopen. Vervolgens naar Vasiliki gezeild, waar ik de procedure ‘ankeren’ voor de 2e keer mocht beoefenen, inclusief het controleren van het anker op 3 meter diepte.
In Vasiliki bleek dat de gearbox defect was. De 30 jaar oude Perkins motor moest worden gerepareerd en de gearbox moest uit Spanje komen. Voor mij de gelegenheid om wat eilanden te bekijken.
Na reparatie naar Poros op Kefalonië gezeild. De wind werd steeds harder en bij mij ging het adrenaline gehalte per knoop omhoog. Vooral als je 9 knopen vaart en er windvlagen zijn van 35 knopen. In mijn gedachten nam ik de procedure ‘man over boord’ nog eens helemaal door. Vooral het markeren van de positie op het navigatie apparaat moest ik in ieder geval niet vergeten.
Hoog aan de wind ging het wel erg scheef naar mijn idee en ik riep luid: ‘Bert, gaat dit wel goed?’ Vervolgens zie je dat de schipper even naar de zeilen kijkt, de genua wat aantrekt, de instrumenten controleert, de koers wat bij regelt en vervolgens rustig een sigaret opsteekt om daarna wat aantekeningen te maken in het logboek. De rust die schipper Bert uitstraalde overtuigde mij dat het dus wel goed ging. In de haven van Poros voor de 1e keer met de kont naar de kade afgemeerd. Dat ging niet helemaal zoals het hoort en moest dus even worden geëvalueerd. Eerst beide landvasten vastmaken en dan pas weer naar het anker lopen. Dat vergeet ik dus nooit meer. In Poros moest de genua worden gerepareerd, omdat door de harde wind en het klapperen van het zeil het stiksel over meer dan een meter had losgelaten. Het repareren is een saaie klus maar werd vakkundig uitgevoerd door de schipper. Voor mij de gelegenheid om de boot van binnen weer eens grondig te reinigen. Met meer dan 35 graden Celsius is dat niet leuk, maar het bier smaakt daarna bijzonder goed.
Na de reparatiedag in Poros naar Vathi op Ithaca gezeild, om vervolgens weer via Meganisi en Levkas naar Preveza te zeilen. Het is een unieke ervaring geweest om met een zeer ervaren zeezeiler de Ionische Zee te bevaren. Ik bedank schipper Bert voor zijn tomeloze geduld, zijn wijze lessen en zijn kameraadschap. Ik wens hem nog een behouden vaart. Hans |
