pos : 09:03.374 S 132:24.642 W (entre Galapagos et Marquises à 394 MN des Marquises)

25.03.23

Une fois de plus nous avons eu une belle nuit étoilée avec une lune montante ; ici quand elle croît la lune fait un C et quand elle décroît elle fait un D; le contraire que dans l’hémisphère nord. La Voie lactée est très belle mais malheureusement nous ne voyons pas beaucoup d’étoiles filantes ; ce n’est peut-être pas la période ici ! Nous nous rapprochons d’Iva Oa.

Après le petit déjeuner nous mettons le spy asymétrique car le vent nous le permet. Son utilisation est assez facile. La voile se trouve dans une sorte de chaussette : il faut d’abord hisser au mât la voile (qui est dans la chaussette) avec la drisse de spy puis quand tout est à poste remonter la chaussette et la voile se gonfle. Malheureusement pour garder la voile gonflée il est nécessaire d’ajuster le cap; celui-ci n’est pas celui que nous devrions prendre; nous sommes plus au 235 et non au 265. En conclusion, avec le spy asymétrique, nous irons puis vite mais devrons faire plus de route … après 4 heures avec le spy, la situation n’est pas concluante et nous le redescendons pour remettre GV et génois à poste.

Le soir comme il n’y a vraiment plus de vent, c’est le moteur Obelix qui reprend ces droits et c’est parti pour toute une nuit à 1400 t/m. Nous savons que la nuit sera agitée et donc que nous n’allons pas très bien dormir. En effet, au moteur notre corps n’est pas aussi bien tenu dans sa banette (lit) que quand on est au près ou vent de travers. Saviez-vous que sur un bateau notre corps utilise environ au minimum 1’000 calories par 24 heures (en ne faisant rien) ? Jour comme de nuit le corps doit continuellement trouver un équilibre et donc les muscles sont en toujours en contraction. Donc pas besoin d’aller au centre de fitness; ici on fait du gainage à chaque instant et grâce à son effet de musculation sur tous les muscles, le gainage permet de renforcer la posture, les muscles sont comme les tuteurs du corps, ils font office de "poteaux" sur les articulations et permettent donc de bien stabiliser le corps.

Après un bon repas aux lentilles nous débutons les quarts de nuit.

26.04.23

Nuit paisible au moteur. RAS, les quarts se sont bien déroulés. Comme nous n’arrivons plus à communiquer avec notre radio SSB, nous envoyons simplement un WhatsApp en indiquant notre position :

Message from BRAINWAVE :

Pos: 08°57S  -  130°30W

Wind 11kts @120°

All good on board

Lors du briefing matinal, il y a  11 points (voir photo) . Il y a un point « tour de table » qui traite des éléments émotionnels, de son ressenti de l’ambiance. Ce point est très important : il permet d’éliminer des tensions, les divergences… tout simplement de vider son sac. Plus les jours s’écoulent et plus chaque équiper ouvre son cœur, parlant de son moi intérieur. Aujourd’hui, c’était intense et il y a eu beaucoup de larmes de chacun (…). Après avoir disséqué les informations météorologiques, Henri-Pierre nous décrit la situation pour les 12-24-48 heures. On doit s’attendre à malheureusement très peu de vent. SSE 1-2 BF avec une houle de 0,5 - 1,5 mètres. De quoi poursuivre notre route avec Obelix notre moteur Yanmar 110 CV.

Déjà 17 jours sans avoir vu la terre, 17 jours où l’on voit que l’océan. En regardant l’océan, il y a bien quelques merveilleux textes à lire et relire comme: L’homme et la mer, L'albatros (Charles Baudelaire), Oceano nox - (Victor Hugo), Brise marine (Stéphane Mallarmé), Le bateau ivre (Arthur Rimbaud), Le cimetière marin (Paul Valéry) et Les conquérants (José Maria de Heredia); des poèmes incontournables sur le thème de la mer et de l'océan.

Bonne nouvelle, à la suite de mon annonce sur WhatsApp, relayée par de nombreuses personnes, j’ai trouvé une équipière pour le mois de juin. Il s’agit de Ioulia Andenmatten, née 22.12.1972 à Moscou. Loulia est une grande sportive et navigue régulièrement. Je me réjouis de faire sa connaissance et de naviguer avec elle est Marlies dans les Tuamotu.

Les jours avancent et l’arrivée s’approche. Je suis en pleine réflexion par rapport à notre prochaine navigation dans les Marquises puis dans les Tuamotu. Les paramètres sont nombreux ! Météo, vents et courants, longues distances entre les îles et impossibilité de mouiller de nuit, aller chercher Caroline et François Logoz le 6 mai a Nuku Hiva (leur vol ayant été annulé pour Hiva Oa). Rendez-vous avec l’ARC le 10 mai également à Nuku Hiva… il y a la baie des vierges à Fatu-Hiva, Ua Pou et ces pitons majestueux, et l’île de Tahuata. Difficile de choisir… Les îles sont distantes de 50 MN à 90 MN, ce qui ne se fait pas en 2 heures ! Entre les Marquises et les Tuamotu, il y a 480 MN et donc 4 jours de navigation et dans les Tuamotu il n’est pas possible de naviguer de nuit (les anciens avaient baptisé l'archipel des Tuamotus : "l'archipel dangereux") rien n'a changé depuis....

La journée passe très rapidement et nous sommes toujours au moteur.

27.04.23

Les quarts de nuits se sont bien déroulé et l’on s’habitue à dormir au son du moteur. La météo reste la même et donc c’est toujours le moteur pour ces prochains jours. Cependant Henri-Pierre nous annonce un changement pour la journée du 29 avril avec vent arrière. Nous décidons après le petit déjeuner et le briefing de préparer les tangons et les voiles (foc et génois) au cas où. Aujourd’hui Denis a pris congé pour aller se balader sur le pont et donc je le remplace à la cambuse. C’était œufs brouillés au petit déjeuner, entrecôtes, sauce morilles, légumes et riz à midi et « kalte Platte » le soir. Ha j’ai fait également deux jolis pains. Comme c’était pour fêter le passage des 500 MN nous avons ouvert une bouteille de blanc et de rouge aussi, fume un cigare avec un tout petit rhum 🍹. 

Durant la journée il y a eu une demande à l’aide d’un bateau non-ARC qui faisait route sur les marquises :

« Suite à la demande d'assistance formulée hier dans le message de la flotte, j'ai le plaisir de vous annoncer que à 0700 UTC la victime du Beez Neez a été transférée avec succès sur le navire commercial 'Navios Mars'. Les premiers examens médicaux ont montré que ses signes vitaux étaient bons et l'équipage du navire reste en contact avec le CCCOS de Papeete pour obtenir des conseils médicaux supplémentaires. Le Navios Mars fait route vers Nuku Hive où la victime sera transférée vers le principal centre médical à terre.

Pendant ce temps, l'équipage du Zissou (bateau suisse de la flotte ARC) a changé de cap pour se rendre au Beez Neez, afin de transférer l'équipage pour aider le skipper à naviguer vers les Marquises. Le Liberty (bateau de notre ami Ben de l’ARC) également changé de cap et naviguera en binôme avec Beez Neez et Zissou.

Au nom de Beez Neez et de son équipe à terre, nous remercions la flotte du World ARC Pacific, en particulier ceux qui ont proposé leur aide, et en particulier Zissou et Liberty, à qui nous souhaitons le meilleur pour une bonne navigation jusqu'aux Marquises. » World ARC Rally Control - Paul Warc23prallycontrol {CHANGE TO AT} worldcruising {DOT} com

Brainwave étant à 500 MN était trop loin par rapport aux autres bateaux afin de porter secours…. Soyons vigilants jusqu’à l’arrivée !