Depuis la Corogne au sud du Portugal
BRAINWAVE
Nicolas
Fri 6 Aug 2021 14:13
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39°04.634'N
009°27.790'W
Chers amis de la voile
Chers amis et connaissances qui nous
suivent
Le mercredi 4 août nous sommes parties de la Corogne
(Coruña) après avoir fait escale pour prendre à bord Stéphane et Guillaume Buob.
Ils vont être avec nous jusqu'à l'arrivée à Las Palmas. C'est dans ce même port
que Fabian Guignard nous a quitté. Fabian était une aide précieuse qui nous
laissait travailler mais qui était toujours présent lorsqu'il fallait donner un
coup-de-main. Fabian est en train de faire son permis mer et il a sans doute
appris énormément pendant ce voyage.
A la Corogne nous avons fait un check du moteur et fait
intervenir un spécialiste pour nos instruments éléctroniques. Dans le moteur il
n'y avait plus d'anomalie et le spécialiste "Raymarine" (ce sont nos instruments
éléctroniques) a pu constater un défaut dans un câble...conséquence: le
seatalk (sorte de réseau interen au bateau) n'avait pas de lien avec une partie
des instruments.
Vers 11 heures du matin (mercredi), nous avons
enfin pu partir et espérions trouver des vents portants (qui auraient du nous
permettre de naviguer presque à plat avec le vent qui nous pousse. Ce n'est pas
ce que nous avons expérimenté une fois que nous avions route libre pour
descendre au sud. Le vent continuait à nous souffler "dans le nez" (ce qui veut
dire que nous avions le vent de face) et nous avons donc continué à nous
déplacer en nous tenant où nous pouvions puisque le bateau gîtait beaucoup.
Les nouvelles recrues n'ont pas eu le temps de
s'amariner (ils souffraient très rapidement du mal de mer). Mais ils ont
maîtrisé cet inconfort avec stoïsme et quelques médicaments (le Scopoderm (une
sorte de patch que l'on colle derrière une oreille) reste, à mon avis, le
meilleur remède pour combattre le mal de mer)).
Ici les nuits sont plutôt agitées parce que il y a
toujours beaucoup de bateaux transportant de la marchandise et surtout beaucoup
de bateau de pêche. On se demande souvent d'où viennent ces bateaux et surtout
comment ils avancent vers nous. Les plus imprévisibles sont les
bateaux de pêche; ils n'ont pas une direction clairement établie et tournent sur
place pour tout-d'un-coup avancer vers vous.
La nuit passé nous étions entourés de bateaux de pêche
dont certains n'avaient pas de système AIS (l'AIS est un système
d'identification des embarcations équipés ce qui fait que tous ces
bateaux s'affichent sur votre carte de navigation éléctronique). Il fallait
alors tourner autour eux sans se faire prendre dans un de leurs filets. De
plus la nuit passée était assez humide avec une sorte de brouillard. Il est
assez impressionnant d'avancer dans le brouillard ou dans la nuit noire tout en
cherchant d'éventuels lumières indiquant la présence d'un autre bateau qu'il
faut éviter.
Malheureusement le vent n'est que sporadiquement de la
partie alors nous faison un peu trop de moteur. Derrière nous, dans le golf de
Gascogne, on a vu que le vent soufflait assez fort (Force 7 donc à
27 à 33 noeuds ou alors entre 50 - 61 km/h. Ces conditions sont tout à
fait gérables pour un bateau comme le nôtre mais nous étions contents de ne pas
avoir à faire avec comme nous manquons encore quelques réflexes pour être
suffisamment rodé dans un pareille mer.
Au niveau des améliorations nous avons dû changer une
poulie qui était trop juste pour le cordage qui nous permets de rouler la grande
voile. Nous avons une bôme enrouleur sur "Brainwave". Cette bôme est
une bonne chose comme cela permet de rapidemet diminuer la surface de voile;
l'autre avantage est que cela permet d'avoir une voile lattée (qui sera toujours
plus efficace qu'une voile sans lattes). Mais il y a toute une procédure à
respecter si l'on veut que tout se passe bien.
Tous les jours nous sommes accompagnés de dauphins. Ils
restent parfois plus de 20 minutes autour de nous et on dirait qu'ils jouent
avec le bateau. C'est magnifique de les voir de si près et d'observer avec quel
grâce ils avancent. Ils sont toujours en groupe et nous avons compté 20 - 30
animaux réunis autour de nous.
Actuellement nous sommes dans l'approche de port de
Cascais (juste avant Lissbone) pour y faire le plein de diesel. Ensuite nous
avons encore env. 700 MN (pour rappel encore une fois: 1 MN = 1,852 km).
Nous visons toujours y arriver autour du 11 ou 12
août.
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