Enfin le canal de PANAMA
BRAINWAVE
Nicolas
Wed 15 Mar 2023 17:27
A la marina de Shelter Bay, qui est une ancienne base américaine du temps
des droits du canal le / la jaugeur a rejoint Brainwave afin de prendre les
mesures du bateau et remplir des tonnes de formulaires afin d’être sûr que
le voilier réponde au cahier des charges imposé par le passage du canal. Il
délivre un numéro de référence à rappeler pour tous les contacts ultérieurs.
Ce numéro restera à vie pour le bateau Brainwave et sera donc utile pour le
2ème tour du monde à la voile. Le jaugeur nous pose plein de questions et si
nous répondons mal, nous serons d’avantage taxé. Si nous répondons par
exemple que notre bateau n’arrive pas à atteindre la vitesse minimum de 8
Nd, pénalité de X $. Si nous n’avons pas de cuve à eaux noires à bord nous
serons obligés de louer des WC et si notre corne de brume est manuelle, il
faut en acheter une à air comprimé etc., etc., etc. A bord on doit avoir des
longues aussières (cordes) et des pare-battages supplémentaires. Il est
obligatoire d’être 5 sur le voilier. Le skipper et 4 équipiers confirmé pour
les manœuvres des aussières dans les écluses ; ceux-ci doivent se tenir aux
4 taquets d’amarrage. Comme nous allons être à couple avec deux autres
bateaux (voir photos Briefing ARC) nous allons nous occuper que des 2
taquets extérieur à la proue et à la poupe (normalement nous seront à
tribord du catamaran). A cela il faut ajouter le pilote (l’Advisor fournit
par les autorités du canal). Celui-ci vous donnera les ordres à exécuter.
S’il vous manque un équipier, vous devez un louer un (120 $ par jour avec
repas chauds et eau minérale : les sandwichs ne sont pas acceptés.) Le prix
du passage est d’environ 1'500.00 $ pour Brainwave sans pénalité (comme nous
sommes 5, Line, Claude, Denis, François et moi, nous n’avons pas besoin de
louer un équipier supplémentaire). Au niveau du matériel il faut :2
aussières de 38 m, diamètre 22 mm minimum. Des pare-battages en nombre
suffisants. Des protections sur les panneaux solaires et les hublots contre
les toulines (explication ci-dessous), afin qu’elles ne s’écrasent pas
dessus. Donc le 15 mars entre 14h00 et 16h00 (à confirmer) l’Advisor va
venir à la marina de Shelter Bay sur notre bateau. VHF en veille, canal 12.
Les aussières sont soigneusement lovées sur les passe-avants, chacune étant
terminée par une boucle d’environ 1 mètre de diamètre (nœud de chaise : nœud
préféré de Claude). Dès que tout est près, on peut se diriger vers la
première écluse (Gatun) située à environ 6 MN de la marina. Environ 500
mètres avant l’écluse, les pilotes (Advisor) demandent aux skippers de se
mettre bord à bord avec deux autres bateaux de l’ARC, nous serons avec Chica
3 (catamaran qui sera au milieu) et un autre voilier Escapade of London en
s'amarrant à couple. Pour cela, il faut installer deux gardes, un traversier
sur l’avant et un autre à l’arrière. Les mâts doivent être décalés afin de
ne pas s'emmêler. La garde arrière doit être prise sur un winch et très
fermement souquée (serrée). Le risque est que les bateaux s’entrechoquent
méchamment dans le sillage d’un remorqueur ou navire marchandise qui sera
passé trop vite près de nous. En fait les bateaux à couple ne doivent faire
qu’une seule unité. Lorsqu’on aura pénétré dans l’écluse, des agents sur les
quais lancent deux toulines, les "monkey balls", sur le voilier de tribord
et deux toulines sur le voilier de bâbord. Les toulines sont attachées à nos
aussières par François et Claude, aidé par Line et Denis. Les agents
ramènent les aussières et les frappent sur les quais à l’endroit défini par
le pilote. On doit régler la tension en montée ou en descente directement
sur nos taquets d'amarrages (interdit de faire un nœud de taquet car ne se
défait pas assez rapidement). Si on se trouve à couple d'une embarcation sur
laquelle on ne reconnait pas les compétences du pilote, c’est au skipper de
prendre la manœuvre à son compte en cas de besoin. C’est nous le responsable
du bateau, pas le pilote. L’écluse de Gatun passée (trois « chambres »), il
faut désaccoupler les bateaux, naviguer quelque mille puis s’amarrer sur
l'un des deux coffres dans le lac du même nom (à la sortie à gauche des
écluses montantes). Il sera tard dans la nuit et l'Advisor quitte le bateau
après avoir bien mangé. C'est le moment de se détendre : eau douce et
claire, chasselas, cigare et rigolade et pourquoi pas la chanson de
BRAINWAVE accompagnée à la guitare par Denis, ... (baignade interdite car
attention aux crocodiles !). Le lendemain, réveil par les singes hurleurs.
Vers 6h30, arrivée d’un nouveau Advisor, car il ne dort pas sur le bateau.
Appareillage puis traversée du lac de Gatun par un petit chenal réservé aux
unités de taille modeste, c'est le Banana channel, qui est de toute beauté.
Vitesse sur le lac : 6,5 nœuds et qu’au moteur. En principe on doit arriver
avec un peu d'avance à l'écluse de Pedro Miguel afin de pouvoir manger
paisiblement. Aux alentours de midi passage de l’écluse de Pedro Miguel.
Déplacement de Pedro Miguel à l’écluse de Miraflores, les bateaux sont
toujours à couple. Passage de Miraflores. Dernière écluse. La vue sera
grandiose car on surplombe l'Océan Pacifique d'une dizaine de mètres. Nous
profiterons pour faire de grands signes à la webcam et les caméras en direct
du canal de Panama qui filme le trafic en direct et le diffuse sur le Net
(ce sera entre 17h00 et 21h00 heure suisse / si vous avez mis sur votre
natel l’application YB tracker vous serez à la minute près où se trouve
BRAINWAVE) J’espère que vous serez attentif au passage de BRAINWAVE (les
trois premiers qui nous voit et fait une prise d’écran de notre bateau sera
remercié par une caisse de BORDEAU DE MA CAVE PERSONNELLE. Livraison à
convenir en octobre 2023). A la sortie de l'écluse, il nous faudra négocier
les remous et le courant de marée car l'eau bouillonne partout (Si en mer
des Caraïbes la marée n’est que de 30 cm environ, elle est jusqu’à 4 mètres
à la sortie du Canal de Panama). L'Advisor nous ordonnera de mettre plein
gaz avant même l'ouverture totale des portes, c'est la raison pour laquelle
les voiliers sont toujours placés devant les cargos aux dernières écluses.
Comme nous sommes 16 bateaux de l’ARC à traverser le canal ensemble, nous ne
serons pas avec des cargos dans les écluses. Aux environs de 15h00, passage
sous le pont des Amériques et NOUS SERONS DANS LE PACIFIQUE ;=)))). Quel
bonheur
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