03:08.000N 112:26.000W Le Vendr edi 24 Janvier 2020 à 23h59 (UT C-08h00) : DE OPUA à PANAMA
GRAND PHA
Bertrand et Marie-Helene FERCOT
Sat 25 Jan 2020 19:13
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77ème jour de mer. Distance parcourue
(sur le fond) depuis OPUA: 6384 NM ( à 23h59). Distance (sur le fond) du jour de
minuit à minuit: 65 NM. Éloignement en direct d’OPUA 4739 NM (8778 km) et distance en direct de Panama : 1992
NM (3690 km).
Bonjour
En fin de nuit je me demande qu'est
ce que c'est que ce bout qui frotte sur
l'avant de la nacelle. En fait une fois de plus c'était une attache des extrémités du lazy jack de la voile bâbord qui s'était détachée malgré le nœud que j'avais cru sécurisé à cause des à coups du gréement avec les vagues résiduelles et les voiles qui ne portaient pas. Réparation provisoire au lever de soleil avec un palan horizontal faisant fonctionné le lazzy jack à un seul brin grâce au fait que l'extrémité du lazy jack principale avait une boucle, celle ci ne peut passer dans la poulie de tête de mât. Ayant le même rapport de démultiplication avec le côté droit et gauche de la bôme, ça se manœuvre comme avant. Finalement à 08h15 au 3° 14' Nord 112° 51W j'ai viré de bord et arrêté les moteurs. Puis retour sur le problème du la
sonde loch-sondeur. Alors que je m’apprêtais à ôter la sonde du passe coque, je
pense : et si la sonde n’était pas assez enfoncée. Il y avais encore
quelques millimètres de serrage possible. Avec une grosse pince multiprise, sans
forcer je peux faire descendre d’avantage la sonde de 2 ou 3 mm. Je
vérifie au poste de barre, la vitesse affiche une valeur correcte par rapport au
vent, courant et GPS. Ouf ça a évité un geyser d’eau dans la coque.
La MTO s’est plantée, les vents sont
beaucoup plus faibles que prévu et toujours un courant de Sud de 1.5 kts qui
augmente le dérive compte tenu de ma vitesse trop faible sur l’eau de 1.5
à 3 kts max.
A 18h15 désirant me décaler plus au
sud, mise en route des 2 diésels à la fois pour contrer le courant du sud de
1.7kts (indication du GPS lorsque le bateau s’immobilise par rapport à
l’eau.
L’hélice du moteur bâbord est plus
bruyante que d’habitude avec des bruits de
battements périodiques (peut-être que l’axe de l’une des 3 pales s’est
légèrement tordu, je verrai ça au mouillage à Panama, quitte à remettre la
tripale fixe d’origine).
A 23h30, après différents essais de
cap pour que les voiles appuient le moteur tout en faisant au moins du SE à
défaut de plein Sud, j’arrête le diésel bâbord et obtient à 2100 t/mn
3 kts fond route fond au 105° .
A bientôt
Bertrand
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