Quatrième jour de mer. Distance parcourue depuis OPUA :  304 NM  Distance du jour (de 10h0 à 09h00) : 100 NM

 

Bonjour

 

Durant toute la journée d’hier Grand PHA a très bien esquivé les vagues qui d’heure en heure se sont creusées jusqu’à près de 3m pour les plus grosses. Grace a ses coques en “V” il amortit très bien les sauts sans enfourné les étraves.

Le ciel est resté gris toute la journée avec de forts grain en fin d’après-midi. Le vent de 30kts le matin à continuer jusqu’à 34-38kts et les rafales max était de 45kts.

Lorsque le vent dépassait les 40kts apparent la voile bâbord qui était l’unique voile avec 2 panneaux baissés réussissait à propulser le cata à 5-6kts par moment avec un angle au vent de 50 à 55°).

 

Vers 17h00 nous passons pile poil à 5NM au nord de “Rumble lll” qui est un volcan sous marin. Il n’est qu’à 169m sous la surface alors qu’il prend racine dans des fonds de 3000m.

 

Vers 17h00 le vent baisse ne dépassant plus que rarement les 30kts en adonnant vers le Nord  Le mât s’est très bien comporté, avec 2 ris la tête de mât travaille peu et la nouvelle voile étant hyper costaud ,seuls les wishbones pourraient être un point faible. Par contre lorsque la voile est haute au delà de 20kts je prend au moins un ris pour limiter les flexions de la partie haute des mâts.

 

Le vent s’est stabilisé vers les 20-24kts durant la nuit qui a parut plus calme bien que la houle soit toujours bien formée.

A 03h00 ce matin à la prise de quart de Guy un panneau de la voile est renvoyé pour augmenter la vitesse à 5—6 kts.

 

Guy s’est presque rétablit et désire jeûner un peu plus longtemps pour effectuer un bon nettoyage. Je vais avoir une indigestion d’avocats qui murissent trop vite!

 

Au lever de soleil alors que Guy était de quart il y a eu un grain avec fortes pluies et rafales à 36kts. La voile n’ayant qu’un ris a fait monter la vitesse à 10kts.

 

Je viens de larguer le dernier panneau de la voile, le vent étant de 14-16kts. Une belle journée qui commence avec du soleil et un vent plus portant.

 

Ne vous inquiétez pas si parfois il n’y a pas de report de position car le système Iridium est capricieux et archaïque rendant difficile les transferts de données informatiques. En cas de véritable problème à bord, il y a une balise de détresse.

 

A demain

 

Bertrand