04:43.000N 118:45.000W Le Dimanche 19 Janvier 2020 à 23h59 (UT C-08h00) : DE OPUA à PANAMA

GRAND PHA
Bertrand et Marie-Helene FERCOT
Mon 20 Jan 2020 19:26
Soixante et onzième jour de mer. Distance parcourue (sur le fond) depuis OPUA: 5901 NM ( à 23h59). Distance (sur le fond) du jour de minuit à minuit: 60NM.  Éloignement en direct d’OPUA 4489 NM (8314 km) et distance en direct de Panama : 2350 NM (4351  km).
 
Bonjour
 
Ce matin lever à 6h00 pour profiter d'être sur bâbord amure pour regarnir
les points d'usure des wishbones.
Après mise en place des rustines de moquettes fixées avec de la garcette
pour ne pas abimer les coutures de la voile,  raccourcissement de l'écoute
bâbord au niveau de sa fixation sur la corne pour décaler les points d'usure
au niveau des poulies sur les bords qui durent des jours ou des semaines.

En commençant à re-hisser la voile je vois un gros point d'usure sur une
balancine. Re-descente de la voile, réparation et re-hissage.
Alors que la voile avait atteinte les 3/4 de la hauteur je sens que la
manivelle électrique peine. Je fais le tour, rien d'anormal, puis en levant
la tête je vois que le haut du palan de drisse à 4 brins est complètement
torsadé. Je largue la drisse et heureusement la voile accepte de
redescendre.
Après étude, c'est la poulie à ringot en tête de mât qui a réussi à tourner sur elle même
avec les houles résiduelles qui balançaient la tête de mat alors qu'il n'y
avait pas de tension sur les drisses lorsque je travaillais sur les
lazzyjacks.
A près une heure d'essais pour la faire tourner en sens inverse depuis le pont, je fais une
bonne pause en dégustant un pamplemousse des marquises pour laisser décanter
le problème.
Finalement je démonte une poulie sur la corne et après lui avoir fait du
détricotage entre les brins du palan je réussi à avoir des brins parallèles
mais un peu vrillés.
Machinalement je regarde la corne et je vois que le renfort ajouté alors que
j'étais au chantier à Whangarei s'est décollé sur l'arrière. Vissage +
collier de garcette bien tendu. Je détache l'extrémité de l'écoute
principale que j'avais fixé en extrémité de corne alors qu'initialement elle
était fixée sur le wishbone du haut qui a été supprimé. Cela sollicitera
moins l'arrière de la corne.
Pendant tout ce long temps de réparation j'avais mis doucement le moteur
diesel tribord pour avoir un cap stable car le vent ne dépassait pas les 8
kts. Heureusement la mer était plus douce.
Ce n'est qu'à 13h50 que la voile est rehissée, le moteur  (qui rechargeait
aussi les batteries) est arrêté.

Voyant que je faisais une route de plus en plus pénalisant  vers le SO,
virement de bord. Le vent est de Sud-SE et grâce au courant avec 8 kts de
vent apparent j'arrive à faire un petit trois nœuds vers l'Est (route au
80°).
 
Ensuite un bon repas et pause.
 
Nuit calme avec un vent régulier de Sud-SE me permettant de progresser plein Est.
A 23h40 court grain avec pointe apparente à 26 kts, ce qui apparemment dégagé ensuite le ciel très bouché jusqu'alors pour qu'enfin je puisse obtenir une connexion Iridium et envoyer les messages de la veille.
 
A bientôt
 
Bertrand