04:43.000N 118:45.000W Le Dimanche 19 Janvier 2020 à 23h59 (UT C-08h00) : DE OPUA à PANAMA
GRAND PHA
Bertrand et Marie-Helene FERCOT
Mon 20 Jan 2020 19:26
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Soixante et onzième jour de mer.
Distance parcourue (sur le fond) depuis OPUA: 5901 NM ( à 23h59). Distance (sur
le fond) du jour de minuit à minuit: 60NM. Éloignement en direct d’OPUA
4489 NM (8314 km) et distance en direct de Panama
: 2350 NM (4351 km).
Bonjour
Ce matin lever
à 6h00 pour profiter d'être sur bâbord amure pour regarnir
les points d'usure des wishbones. Après mise en place des rustines de moquettes fixées avec de la garcette pour ne pas abimer les coutures de la voile, raccourcissement de l'écoute bâbord au niveau de sa fixation sur la corne pour décaler les points d'usure au niveau des poulies sur les bords qui durent des jours ou des semaines. En commençant à re-hisser la voile je vois un gros point d'usure sur une balancine. Re-descente de la voile, réparation et re-hissage. Alors que la voile avait atteinte les 3/4 de la hauteur je sens que la manivelle électrique peine. Je fais le tour, rien d'anormal, puis en levant la tête je vois que le haut du palan de drisse à 4 brins est complètement torsadé. Je largue la drisse et heureusement la voile accepte de redescendre. Après étude, c'est la poulie à ringot en tête de mât qui a réussi à tourner sur elle même avec les houles résiduelles qui balançaient la tête de mat alors qu'il n'y avait pas de tension sur les drisses lorsque je travaillais sur les lazzyjacks. A près une heure d'essais pour la faire tourner en sens inverse depuis le pont, je fais une bonne pause en dégustant un pamplemousse des marquises pour laisser décanter le problème. Finalement je démonte une poulie sur la corne et après lui avoir fait du détricotage entre les brins du palan je réussi à avoir des brins parallèles mais un peu vrillés. Machinalement je regarde la corne et je vois que le renfort ajouté alors que j'étais au chantier à Whangarei s'est décollé sur l'arrière. Vissage + collier de garcette bien tendu. Je détache l'extrémité de l'écoute principale que j'avais fixé en extrémité de corne alors qu'initialement elle était fixée sur le wishbone du haut qui a été supprimé. Cela sollicitera moins l'arrière de la corne. Pendant tout ce long temps de réparation j'avais mis doucement le moteur diesel tribord pour avoir un cap stable car le vent ne dépassait pas les 8 kts. Heureusement la mer était plus douce. Ce n'est qu'à 13h50 que la voile est rehissée, le moteur (qui rechargeait aussi les batteries) est arrêté. Voyant que je faisais une route de plus en plus pénalisant vers le SO, virement de bord. Le vent est de Sud-SE et grâce au courant avec 8 kts de vent apparent j'arrive à faire un petit trois nœuds vers l'Est (route au 80°). Ensuite un bon
repas et pause.
Nuit calme avec
un vent régulier de Sud-SE me permettant de progresser plein Est.
A 23h40 court
grain avec pointe apparente à 26 kts, ce qui apparemment dégagé ensuite le ciel
très bouché jusqu'alors pour qu'enfin je puisse obtenir une connexion Iridium et
envoyer les messages de la veille.
A
bientôt
Bertrand
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