Hverdagen

Tjaldurs reise til Karibbien
Bjørn
Fri 21 Nov 2008 14:51
45:37.170N 01:01.685W

Hvis det er noen som lurer på hvordan en typisk dag i havnen ser ut, så
følger beskrivelsen, med omtrentlige tidspunkt, her:

06:00 Våkne!
06:05 Status?
Ledd:
Ankler, OK
Knær, litt vondt
Hofter, litt vondt i venstre
Ryggen, litt vondt i ischias
Muskler:
Legg, venstre, litt støl
Lår, høyre, litt støl
Rygg, OK
Nakke, temmelig stiv
Status: i live
06:10 pisse, ute eller inne?
06:15 ute, 735 måker letter, 3 ender snadrer forarget
06:16 rulle, røyke.
06:20 Skrive blog, tenke, skrive, røyke :/:
08:00 tegn til annet liv i skipet
08:05 lage espresso, ultimo stærko, 9 kopper = 2 krus
08:10 Dyp ettertanke
08:30 utveksling av hypotetiske værmeldinger for dagen (basert på
temperatur, trykk, luftfugtighet og vind-retning/-styrke, samt grundige
undersøkelser om det regner eller ei, i dag)
09:00 lage ostesmørbrød 1 til mannskap et, 2 til skipper.
09:30 konstantere at ostesmørbrødmaskinen innkjøpt på Guernsey lager
verdens beste ostesmørbrød
10:00 hente rormannstol bestilt i bårbutikken rett ved.
10:30 henlegge stolen i skipet
11:00 drikke kaffe på WI-FI kafé (internettkafé) ekspedere e-post, sende
blog, laste ned værdata
12:00 tilbake til skipet, tolke værdata, beslutte reise videre eller
forbli i havnen.
14:00 handle mat i hht. ovenstående
16:00 Tilbake, massere legger og lår, drikke kaffe (amerikano)
16:30 montere stol, utsette kalfatring av akterstevnen til i morgen
18:00 spise middag.
19:00 mikse en brøddeig i brødmaskinen
19:15 mer kaffe
20:00 se en film
22:00 drikke rødvin

...... teppefall



Det er en typisk (og sørgelig) trend i de båtbutikkene som ligger
sentralt. En eller annen mystisk kraft fører til at de fører mer og mer
klær, avsindige pyntegjenstander, samt elektronikk i bøtter og spann og
mindtre og mindre av de ting man virkelig har brukt for som f. eks. sika,
pakninger, impellere, filter, verktøy, skruer, bolter, kjemikalier osv.
Disse tingene må man (som i Oslo) dra ut til bygrensen for å skaffe.
Akkurat som bensinstajoner, som knapt nok har bensin og diesel og i hvert
fall ikke det man trenger, men derimot store berg med chips og sjokolade.

Som f. eks. den stolen som er nevnt over. Hvis det er veldig mye sjø, så
jobber autopiloten på overtid og det hender den blir varm og tar seg en
pause.Det kan delvis forebygges ved å stille den inn på større damping
(akseptere større kursavvik innen automatikken reagerer) og mindre
rorutslag (dvs. akseptere at skipet seiler i sikk-sakk og følgelig seiler
lengre og langsommere) Dermed så må jeg styre manuelt og blir etterhvert
sliten i knær og muskler, fordi jeg må stå og holde balansen i rullende
sjø. I en båtbutikk fant vi en stol som egnet seg. Den har et fotbrett på
sokkelen, så man kan reise seg og se over baugen, dvs. man kommer enda
høyere enn ved å stå på dørken og det blir mindre belastning å styre
manuelt.

Det var altså bare det at mannen i butikken ikke ville demontere hele
utstillingsvinduet for å ta inn stolen derfra, så den måtte, som så mye
annet vi har handlet, bestilles og leveres et par dager senere. Jeg tror
nok denne trenden er mye verre i Frankrike, for franskmenne er meget
klesbevisste så de er selvsagt også korrekt antrukket for å seile. De har
alle masse flotte klær i gult og rødt. Er de riktig ivrige så har hele
mannskapet hodelykter som svirrer rundt i alle retninger og formodentlig
gjør enhver tanke på nattsyn til historier fra en fjern fortid. Hver gang
kapteinen roper en ordre (og det er ikke sjelden) så stråler fire
hodelykter rett i ansiktet på ham, hvoretter de alle ser (og lyser) på
hverandre for å se om de andre har oppfattet samme ordre og ikke minst
forsøke å finne ut hvem ordren gjaldt. Men klærne er altså i orden.