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Date: 08 Nov 2008 12:05:00
Title: Der Geplatzte Start

Der geplatzte Start

Am 1.11. sollte der Start erfolgen. Es gab noch die Checkliste abzuarbeiten, die länger und nicht kürzer wurde. Um es gleichg zu sagen, es lag nicht an der Werft von Andy Smith, die hervorragende Arbeiten geleistet hatte. Es liegt ganz einfach daran, dass man zwei individuelle Boote wie unsere nicht vom anderen Ende der Welt ausrüsten kann. Hier auf der Insel Panglao auf den Philippinen gibt es keinen Yachtausrüster, nur ein paar "Hardwarestores" und wunderbare Wochenmärkte. Wunder genug dass wir fast einen Punktstart hingelegt haben.



Am 3.11. war es dann soweit. Auf meinem Boot LAPITA TIKOPIA waren Greger Larson, Molekularbiologe, Ingo Isensee, Kameramann, und Christoph Hagmann Segler vom DYC. Andy zog beide Boote zwischen den ankernden Bancas hinaus ins tiefere Wasser. Wir liefen bei leichten östlichen Winden aus. Bald merkten wir, dass es hier und da noch nicht stimmte. Zu viel lag auf dem Deck herum und qäulte mich: wohin damit? Die Aufhängung der beiden Steuerpaddel machte Probleme. Wir merkten bei aufkommenden Winden, dass der Bug in den Wind zog, dass wir zu sehr luvgierig waren. Ich setzte auf dem Am-Windkurs den Besan nicht so dicht. Dann kam die Nacht. Unser Solarlicht schickte ein kaltes Licht über das Boot. Wir wurden in dieser Nacht kalt erwischt. Der Wind nahm zu, natürlich aus der Richtung in die wir wollten. Die Takelings der Schot hielten nicht, die Ruderaufhängung musste ständig neu gelascht werden. Überkommendes Wasser zeigte uns wie glatt das Deck war, das wir traditionell mit Kokosnussöl behandelt hatten. Immer wieder die starke Luvgierigkeit. Und immer wieder die Aufhängung des Steuerpaddels. Keiner konnte richtig ausruhen. Ich tat kein Auge zu. Es gab zu salzige Spaghetti, aber der Hunger trieb sie rein. Es war eine schlechte Nacht.



Am Morgen sahen wir uns durch den starken Strom und die schlechten Segeleigenschaften auf Grund der starken Luvgierigkeit nach Süden versetzt. Ich wusste, dass am Schiff noch einige Verbesserungen gemacht werden mussten. Wir beschlossen einstimmig wieder zurückzusegeln. Wir brachten am Morgen zum ersten Mal beide Ruder ins Wasser und erzielten zum ersten Mal ein phantastisches Segelvergnügen auf dem am Wind Kurs mit 7 bis 9 Knoten.



Hanneke und James mit Matt Fletcher und Dr. Dizon, Archäologe aus Manila, an Bord erging es nicht besser. Sie kamen nur 15 sm weiter und ankerten in einer Bucht auf der Insel Bohol. James Wharram, der über 55 Jahren auf allen Meeren gesegelt war, gestand, dass diese Nacht eine der schlechtesten gewesen war.





Seit 3 Tagen arbeiten wir an beiden Booten: Neue Steuerpaddelllaschings, neue Steuerpaddelhalterung, genähte Schotverbindungen und keine Takelungen, neues Sanden des Decks gegen Glätte, Grätings in den Cockpits, damit man nicht im Wasser stand. Und dann kam noch eine "magische Holzbox" an Bord, die wir heute an Deck installiert haben. Vorne liegt der Yamaha Außenborder und viele anderen Dinge, die sonst nur an Deck herumstanden, hinten gibt es einen geschützten Teil für die beiden Kocher, so dass wir jetzt an Deck kochen können - und das auch bei Regen.

Am 8.11. war Probesegeln. Es verlief heute mehr als zufriedenstellend. Am 9.11. geht endlich los - in der Hoffnung, dass uns der NE-Monsun günstig und schnell zum Ziel nach Ternate, Indonesien bringt.

Klaus Hympendahl





A False Start

We should have left on 1st November. In the end we departed on the 3rd and even then as the day drew nearer the list of things to do seemed to grow longer not shorter. This was not the fault of Andy Smith and the Junction Boatworks. Once delivered every new boat must be tailored to fit by its new owners. Our tweaks took a lot of time, not least because in Panglao where there is no chandlery, just local markets and basic hardware stores to use for supplies. So after a flurry of frantic activity it was a miracle that we got anywhere near ready by the 3rd. The plan was to test sail in hops up to the north of Mindanao, but in hindsight we left too soon with more than a few things left undone. As they say in England act in haste, repent at leisure.



On my boat, Lapita Tikopia was evolutionary biologist Greger Larson, cameraman Indo Isernsee and Christophe Hagmann a sailor and yacht broker from Dusseldorf. Andy towed our boats through the bancas (local boats with double outriggers) and shallow reef protecting Alona Beach before we started our slow progress beating into the easterly winds hoping to head northeast to the northern tip of Mindanao. However, we quickly recognized that a couple of things on the boat weren't quite right. For starters there was too much stuff stored on deck. Then the steering paddle came loose then failed and all the time the boat wanted to turn to windward (it was unbalanced). To compound these problems the wind began to pick up and swell began to rise. I tried to slacken the mizzen sheet and sail off the winds, but as night fell with our solar lantern sending a cool light over the deck the events of the night started hitting us thick and fast. The whipping of the sheet slide out; the lashing of the rudder had to be redone every 30 minutes; water splashed up through the slats in the deck soaking everything; waves broke into the cockpit; and we slipped around on the beautiful new deck which had been treated with coconut oil in keeping with Philippine tradition.



Again and again we had to adjust the steering paddle lashing. We tried lots of things to counter to the boats tendency to turn into the wind, but through this long, wet first night we didn't find the answer. And no-one could really take any rest - I didn't sleep at all. Greger, a sailing rookie, quickly found himself at the sharp end of a crash course in basic sailing and got stuck in admirably. The spaghetti I cooked was much too salty, but ravenous we wolfed it down. It was a really bad night.



As the morning light streaked across the sky it was clear that a strong current, big swell and the windward tendency of our boat had sent us way off course. I knew that some basic things needed to be done before we went any further and so # sailed back to Alona with the second steering paddle in the water on a windward course for the first time. It was our best sailing to date and we made fantastic speed with 7 to 9 knots.



Hanneke and James with Matt Fletcher and Dr Dizon (a Philippine archaeologist from the National Museum) had a similarly lousy night. Battered by 12 hours of wind and rain they too made little progress and headed for the nearest port (Loay on the southern coast of Bohol Island) at first light. James Wharram, experienced in 55 years of off-shore sailing, had to confess that this night was one of the most unpleasant nights he's spent at sea.



For the last three days we've been working on the boats, making essential repairs and alterations, such as constructing new steering paddle lashings, sewing new sheet lashings, scrubbing the coconut oil off the decks and making gratings for the cockpits so we don't stand in salt water. We've also adding a few things that will make life onboard a little more comfortable. This includes 'the magic box' that now sits on deck, which is actually multi-purpose container for the outboard motor and a cooking station with two kerosene stoves, pans, and cooking essentials like tea and coffee, which will allow us to cook on deck in true Polynesian style.



So we learnt a lot of hard lessons on that terrible night, the main one being don't leave port in a hurry. Today, 8th November, we made a successful trial sail on calm, but rain-swept seas to Loay where both boats were reunited. Delayed by about a week we restart our voyage tomorrow, winds permitting, and look forward to the North East Monsoon winds will bring us safe passage along the coast of Mindanao south east to Ternate in Indonesia.

Klaus Hympendahl


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