14:04.45N 36:59.70W

 

10:30 heure locale (UTC-2)

Le régime de vent d'est a tenu depuis hier. Il est resté régulier pendant la nuit. Ce sont les alizés. Entre 12 et 17 nds, c'est impeccable ! Ce qui l'est moins c'est noter façon d'en profiter :-(

 

Depuis avant-hier, nous avons essayé de privilégier la stabilité du bateau ... et notre confort ! C'est à dire quand le pilote peut tenir le cap sans surveillance attentive : un équipier est dans le cockpit, peut lire ou s'occuper, mais n'est pas obligé de rester derrière la barre à scruter les voiles, le compas, et la girouette. De jour c'est la GV et le spi asymétrique, et la nuit c'est la GV et le génois. Mais cela a un cout en matière de cap et de VMG ; vous vous souvenez, hier, la vitesse à laquelle on se rapproche de Ste Lucie ! Résultat des dernières 24 heures, un peu plus de 3 nds de VMG :-( Avec le vent qu'on a maintenant il faut absolument faire mieux pour rester dans la course. Les autres ne vont pas nous attendre. On en a vu 2 nous dépasser cette nuit ! Il faut que cela cesse !!!

 

Ce matin, décision d'être plus agressifs. Nous avons tangonné le spi asymétrique et pris une allure à 15-20° du vent arrière. Résultat : 7 nds de vitesse moyenne (et de VMG, puis qu'on est exactement en direction de Ste Lucie) depuis 3 heures. Ca change tout ! La nuit nous remplacerons le spi par le génois tangonné du même coté (droit) avec la GV en ciseau coté gauche! La contrepartie de ce gain, c'est qu'il faut rester derrière la barre, pendant que Raymond garde le cap ; Raymond c'est nom donné au pilote automatique ... parce que Raymond barre <:^) Ca c'est fait ! Donc pendant que Raymond barre, il faut être prêt à intervenir immédiatement en cas de rafale ou vague un peu plus forte qui peut déstabiliser le bateau. Nous sommes partis comme ça, en découpant la journée en tours de une heure à la barre. La nuit nous garderons les quarts de 2h30 prévus, la vigilance nécessitant moins d'attention.

 

L'évènement d'hier soir : nous avons fêté le mi-parcours en distance, environ 1450 miles de parcourus et autant à faire pour arriver à Ste Lucie ! Apéritif et diner : cuisse de canard confite et petits pois arrosés d'un St Estèphe 1er cru 2007, fromage (parmesan ...), dessert ! Ca le méritait tout de même, non ?

 

Vie à bord : Les communications

En plus de la VHF qui nous permet de dialoguer avec des bateaux ou ports à moins de 25 miles, le seul moyen d'échanger des infos et nouvelles avec le reste du monde est le téléphone satellite Iridium. Il y a plusieurs réseaux de satellites concurrents, Iridium est celui que nous avons choisi.

 

Nous utilisons le téléphone pour échanger des mails. Tous les jours nous recevons de l'ARC un mail de classement des bateaux, et un mail de bulletin météo. Ensuite, un mail est envoyé à un serveur météo pour demander un fichier GRIB (l'évolution des vents sur une zone donnée). Puis chacun prépare les réponses aux mails persos de la veille. Ensuite quand j'aurai fini d'écrire cette page, je la posterai également dans la boite d'envoi. Une fois tous les mails à poster écrits, c'est la vacation Iridium. Le PC est connecté au téléphone satellite, et le tout est installé sur le pont, à la sortie du carré, à l'abri du capot. La qualité d'émission/réception du téléphone est fragile et très sensible aux obstacles. C'est pourquoi ça se passe dehors quand c'est possible. A l'intérieur le signal est moins bon, et puis il faut tenir le téléphone vertical et à la hauteur des yeux, un peu comme on tient une chandelle, pendant tout le temps de la transmission pour avoir un oeil sur le nombre de barres du signal. C'est fatiguant, il ne reste plus qu'une main pour le PC, et en plus on a l'air malin ! Dehors, on peut caler le téléphone et le voir sans le tenir.

 

La transmission se fait en une seule fois en début d'après-midi et dure environ 5 minutes (si il y a 5 barres tout le long, sinon ça dure plus longtemps). Les mails partent, les mails entrants arrivent. Pendant les 5 minutes, nous faisons une prière pour qu'il n'y ait pas de perte de réseau, sinon il faut tout recommencer. Jusqu'à aujourd'hui tout a fonctionné correctement ... en gros.

 

Une fois la vacation terminée, c'est la distribution du courrier ; chacun lit ses mails, et dans l'après-midi nous analysons les fichiers météo et le classement. Nous rentrons les GRIBs reçu dans les logiciels de routage, nous entrons les données du classement général dans un tableur Excel maison qui affiche la position des bateaux sur un graphe, un peu comme Yellow Brick. Et ça nous donne de la matière à réflexion pour l'après-midi ! Finalement, nous n'avons pas le temps de nous ennuyer sur Manihi !

 

Midi moins dix, bientôt l'heure du Pastis ! A demain !