Les tropiques et séchage ...

MANIHI
Bertrand
Sun 1 Dec 2013 16:02
16:10.05N 28:00.61W

10:30 Heure locale
... sont les mamelles du marin, aurait pu dire Bobby Lapointe s'il avait été
avec nous aujourd'hui !

Hier soir le vent est tombé comme c'était prévu. Nous avons continué notre
route au SW au moteur pour aller chercher le vent des alizés qui sont très
bas en ce moment (pas de bol !). Demain matin nous devrions - enfin - le
trouver.

Ce matin il fait grand beau. Ciel bleu, mer calme ! Enfin un temps qui
ressemble à la pub qu'on voit dans les catalogues ! Notre premier réflexe à
été de ... devinez ... non, pas d'aller bronzer sur le pont ni d'aller
faire un jogging, mais de sortir tout ce qu'on pouvait sur le pont pour
faire sécher après les dernières 48 heures très humides. Le linge courant,
le sale, les vestes de quart, draps, chaussures ... Le pont ressemble à un
vide-greniers. Après tout nous sommes dimanche matin, non ?

Nous avons fait le plein de gasoil ; en fait nous avons vidé 5 jerricans
(110 l) dans le réservoir à l'aide d'un siphon à amorçage à main qui
fonctionne en le secouant énergiquement de haut en bas, littéralement sur le
mode d'emploi : "You do not have to suck at the end of tube to start liquid
coming. Shake tube vigourously up/down until liquid rises in the tube ..." !
Ca marche très bien ; c'est le pied :-)

11:30
Pas de vent du tout. Nous coupons le moteur, enfilons les maillots et ...
plouf ... en plein Océan !!! Il y avait assez de fond. Pas de risque de se
cogner en plongeant ! L'eau était bonne, 27-28°. Le temps de barboter un peu
et de quelques photos, et hop, à bord et on relance le moteur. Y'a d'la
route à faire !

Vie à bord
Donc c'est quoi le routage, Igor ? Et bien, c'est très simple, Grichka. "Ca
consiste à choisir quel chemin on va prendre pour aller d'un point A à un
point B ; en l'occurrence des Canaries à Ste Lucie pour nous. On serait tenté
de choisir la ligne droite - qui est le plus logique - comme un vulgaire
mathématicien. Mais à la voile il faut compter avec le vent qui, sur de
grandes distances, n'est jamais partout dans la même direction ni avec la
même force. On trouve ces informations dans les fichiers météo quotidiens
qui contiennent une "carte" de l'océan avec le sens et la force des vents.
MAIS, cette carte des vents est différente tous les jours, et même plusieurs
fois par jour ! Sachant que les fichiers météo (GRIBs, c'est leur nom)
peuvent contenir jusqu'à 7 jours de prévisions,le jeu consiste à choisir une
route le jour 1 qui nous amène à un point où le Jour 2 il y aura du vent
favorable pour nous amener à un autre point où le Jour 3 il aura (peut-être)
du vent favorable pour nous amener à un autre point ..jusqu'au 7ème jour
(biblique, non !). MAIS chaque jour les prévisions à 7 jours changent (on
est habitué avec la météo nationale). Il faut donc refaire le même boulot
tous les jours en corrigeant ce qu'on a décidé la veille. Quant à ce qui se
passe après le 7ème jour, à part demander à Dieu (Dieu, si tu m'écoutes
...), on se fie à la connaissance qu'on a des régimes de vent généraux de
l'atlantique". Et bien merci, Igor !

Cet exposé magistral ne vaut que pour les marins amateurs comme nous bien
entendu. Les pro dans les grandes courses ou comme certains dans l'ARC sont
beaucoup mieux expérimentés et équipés en sources de données, de logiciels
et de support à terre. Nous ne sommes pas dans la même catégorie ! Quand on
regarde la progression de la flotte de l'ARC sur le Fleet Viewer
(http://www.worldcruising.com/arc/eventfleetviewer.aspx), chaque bateau a
pris sa décision de route et la réactualise chaque jour en fonction de son
interprétation des infos qu'il collecte.

Voilà il ne me reste plus qu'à remercier Bobby Lapointe et les frères
Bogdanov pour leur aimable contribution à ce billet.

A demain pour la suite.