de cirkel is rond
Twinga op avontuur
Willem Willemse / Ingrid van den Broek
Mon 10 Sep 2007 16:46
toeren draaien van onze motoren. Dit deden de motoren nl. met de vorige
propeller ook en de diagnose van onze expert was dat de motoren ?geknepen?
werden, niet op toeren kwamen en dus de propeller of te zwaar was of dat
de bladhoek niet goed stond waardoor deze te zwaar draaide. (De motor zou
nl. max zo?n 3200 toeren moeten draaien). Waarom wij daar niet eerder een
check op hebben laten doen, zou je je kunnen afvragen. Nou, omdat dit
schip gewoon 7 knopen vaarde (dus pretty hard) EN in de handboeken stond
dat het toerental naar ?wens? kon worden afgesteld. Nou, dat had de vorige
eigenaar kennelijk zo gedaan en die is niet gek!
David had ons aangegeven het eerste dat bij hem opkwam was de meters die
het toerental aangeven te checken (logisch ook) want het zou zomaar kunnen
zijn, was zijn diagnose, dat de motoren WEL op toeren kwamen maar dat de
toerentellers niet goed gekalibreerd waren (of dat er een niet originele
dynamo is gebruikt, immers de toerenteller krijgt een signaal van de
dynamo). Hij was van mening dat het een heel gek verhaal was van die
geknepen motoren en propellers. Hij vroeg gelijk ?hebben jullie wel een
flexplate? (verhaal van eergisteren). Nee dus, hadden we niet, en dat
blijkt dus ook de boosdoener te zijn uiteindelijk.
Afijn, wij de toerentellers gecheckt (andere meetapparatuur rechtstreeks
op de motor aangesloten) en JA HOOR! Wat schetst onze grote verbazing EN
vreugde, onze motortjes draaien gewoon lekker een dikke 3300 toeren?.
Dus, wij waren niet gek! Volvo Penta was niet gek! De vorige eigenaar was
niet gek! Maxprop was niet helemaal gek. De Maxprop propellers waren op
zich NIET te zwaar of hadden NIET de verkeerde hoek en konden dus op zich
prima op dit schip. Maxprop had alleen moeten vragen, hebben jullie wel
een flexplate? Want dat was NOODZAAK voor een zwaardere propeller dan de
originele lichtgewicht 2-blads propeller! (En, even ter info, wij hebben
ZELF de nieuwe propellers gewogen en deze zijn nagenoeg van hetzelfde
gewicht als de Maxprop propellers! Zelfs ietsje zwaarder!).
Dus de enige die zijn werk niet goed gedaan heeft, dat zal jullie niet
verbazen, was onze eigen expert. Die had de propellers moeten wegen, het
toerental checken en dan zou zelfs hij wellicht uiteindelijk bij de juiste
diagnose zijn gekomen, het ontbreken van de flexplates?Of gewoon 1 dagje
hier blijven dan had hij bij de demontage van de oude saildrives van de
motoren, zelf kunnen zien dat deze ontbrak. Want dat kun je alleen zien
als de boel los is, OF als je expert bent en uitzoekt van welke serie onze
motoren met saildrive zijn, dan weet je dat Volvo Penta een modificatie
heeft uitgevoerd door een nieuwe lijn uit te brengen MET flexplate?.
Dus, goede nieuws is dat WIJ KUNNEN GAAN VERTREKKEN! De rekening is nog
een probleem want de verzekering heeft onze claim afgewezen op basis van
een verkeerde diagnose. We kunnen niet anders dan dit bedrag maar voor te
schieten, immers we gaan ervan uit de verzekering zijn foute oordeel
inziet en alsnog tot vergoeding overgaat!
En, een van de discussies die nog heerst is de leeftijd van de motoren.
Volgens iedereen (experts die wij aangeschreven, gesproken en gemaild
hebben) start de leeftijd op het moment van voor het eerst aanzetten? (in
bedrijf stellen heet dit). Een motor kan nl. nieuw best een paar jaar op
de schappen hebben gelegen bij de dealer. Neeeee, zegt onze verzekering,
het gaat om het bouwjaar, en als ?t ie te oud is (> 10 jaar) ben je NIET
verzekerd. Nou a) dat heeft ons nog nooit iemand gevraagd bij het
verzekeren van onze boot en b) de experts die wij aanschrijven vinden het
de grootste lariekoek. Onze motor blijkt, na onderzoek van onze expert
NADAT hij hier was geweest en gezegd had dat alles goed kwam, > 10 jaar te
zijn, echter de in bedrijfstelling is pas 5 jaar geleden?..
Gelukkig maakt onze tussenpersoon zich hard voor ons, dus hopelijk komt
dat nu snel goed!
Wij gaan de boot weer zeeklaar maken, diesel tanken en zorgen dat er
z.s.m. weer actie komt! JIEHAAA! We zetten nu de route uit en morgen gaan
we op weg naar het zuiden