Det ble motor og motorseiling hele veien. Stort sett flatt hav og vind mindre enn 5m/s. Greit med stor tank – vi brukte ca halve tankkapasiteten på de 520 nm. Siste døgnet hadde vi vinden mer fra siden, men gikk likevel med maskin på 1200 RMP for å bygge litt mer relativ vind. Ankomst 2012-07-27 kl 06:50.

Bortsett fra at strekket var seilteknisk lite spennende var det en riktig fin tur. Sol og varmt – vi hadde vel ikke trodd at vi skulle få 30 grader og vindstille i Nordsjøen. Her kommer noen bilder:

Landgangen fra flytebryggen i Boulogne. Bildet gir kanskje ikke helt inntrykk av hvor bratt selv en så lang landgang blir når det er 9 meter forskjell på flo og fjære. Men bratt var det!

Fyret på enden av moloen ved ytre havn, Boulogne, idet vi seiler ut. Ikke mye vind. Vi hadde finsiktet på tidevann og strøm, og fikk som forventet 2 – 3 knop medstrøm.

Motgående båt, antakeligvis med 2 – 3 knop motstrøm.

Vi kunne så vidt se ”The white cliffs of Dover” om babord. Om styrbord så vi dette – hvite klipper også på den franske siden.

Ikke mye blæst, nei.

Men mye trafikk i separasjonssonen i Dover Strait.

Og full skjerping ved roret.

Etter hvert mindre trafikk, men mye plattformer. Likevel generelt avslappet stemning om bord.

En slitsom rorvakt!

Ellers er vi jo som vanlig litt på etterskudd med bilder og kommentarer, så her kommer en liten opphenting:

På kryss nordvestover mens vi prøver å krabbe oss ut av Biscaya.

Gymtime.

Vi besøkte l’Ile d’Yeu (se tidligere blogg-post). Her er noen bilder derfra:

Og så videre seilas mot Lorient:

Vi lå lenge og seilte noenlunde jevnt med denne.

Vi trakk etter hvert i fra.

Full kons i le.

Og så videre til Benodét:

Havnen ligger et lite stykke oppe i elven (Odét). Det er seilbart langt innover, under broen og videre inn i landet.

Fin havn og en veldig koselig liten by. Les mer om denne i Håkan Nesser sin kriminalroman ”En helt annan historia”.

Aftenpromenade.

Stranden i Benodét.

Avgang fra Benodét.

Vi blir rått forbiseilt utenfor Brest, like ved Raz de Seine (rett sør for Brest). Vi klarer dessverre ikke 11 knop på kryss uansett hvor mye vi fintrimmer seilene.

Noen andre seilfartøy utenfor Brest:

Denne var motgående i Chenal du Four (fra Biscaya til Den Engelske Kanal – innenfor l’Ile d’Ouessant). Her hadde vi 3 – 4 knop medstrøm, og denne hadde tilsvarende motstrøm, og gikk knapt på fram. Selv om det ikke var mye vind, var det krapp strømsjø – noen steder stående bølger på 1 – 2 meter.

Siste solnedgang i Atlanteren. Vi seiler NE i Den Engelske Kanal.

Fortøyd i St Peter Port, Guernsey. Ved inngangen til havnen er det en terskel (”sill”), slik at vannet ved flo går ca 5 meter over terskelen, og slik at når det har fjæret 5 meter så stenges vannet inne i havnen. Ved fjære står vannet i havnen ca 4 meter over havnivå. På bildet er bryggene nesten så lavt som de går. Ved flo kan vi se over moloen fra dekket på båten.

En lokal oppfinner har tro på alternativ vindkraft. Det er hydraulisk overføring fra møllen til propellen. Påstås å gå 7 knop rett mot vinden, og ellers noenlunde jevnt med tradisjonell rigg på andre kurser.

Noen flere bilder fra Guernsey, de siste viser OL ilden på vei mot London.

Lett panisk heising av Commonwealth flaggene før ilden bæres forbi. Han rakk ikke å få opp alle flaggene i tide.

Guernsey stiller med 3 OL deltakere, svømming, tennis og dressur riding.

Avgang fra Guernsey, og underveis til Cherbourg.

Innseiling til Cherbourg.

På restaurant med venner som er på ferie i Frankrike.

I Normandie er det mye fokus på hendelsene mot slutten av andre verdenskrig. Vi besøkte noen av minnesmerkene:

Kanskje en slektning?

Vi var også i Bayeux, men så ikke det berømte teppet.

Og så seilte vi videre til Boulogne:

Selv om vi etter hvert har sett mange flotte solnedganger, er de fortsatt like flotte.

Deretter var det altså turen til Stavanger, som beskrevet ovenfor. I Stavanger traff vi igjen Kaia og Kjell, som vi sist traff i Agadir. Hyggelig samvær i helgen inkluderte grilling og fjelltur til Prekestolen.