Overfarten fra Helgoland til England

Tora's blog
Halvard Thorstein
Mon 16 Jul 2007 11:01
Etter tre lange ventedøgn på Helgoland, startet både Tora og "Totazimuth" seilasen over Tyskebukta mot England.Alle var enige om at den berømte smuglerøya var godt å se bli mindre i horisonten bak båten.Riktignok var ølet godt og utsikten flott fra bardisken, men hele mannskapet lengtet mot vest. Karene fra den engelske båten "Totazimuth" var trivelige, vi hadde et par hyggelige kvelder ombord hos hverandre.David Hitchoch var en typisk engelskmann med masse humor, hans svenske medseiler Magnus var også et positivt bekjentskap.Vi fikk gått noen lange fotturer på Helgoland i løpet av de tre dagene vi ventet på følig vind.Fuglefjellet på toppen av øya var spektakulært, i stiv kuling fløy havsuler og måker elegant inn mot reirplassen sin og parkerte eksakt der de hadde tenkt seg.Halvstore fugleunger ble matet med fisk.Stanken fra fuglefjellet var ram,et øredøvende fugleliv var en av øyas hovedatraksjoner.De bratte fjellskrentene mot vest var godt synlige fra stien, slik at man kom svært nær fuglene. Vel ute på sjøen igjen tråklet vi oss ut forbi et havreservat som det er forbudt å kjøre over med båt.Bot på 300 Euro fristet ikke,så vi gikk en større omveg for å slippe ut i fritt farvand. Makrellsnøret ble satt,fire små pir satt på kroken i løpet av kort tid.Middagen var berga.Utpå ettermiddagen fikk vi medvind og heiste seil.Vinden sto hele natta igjennom slik at vi gjorde god framgang,på morgenkvisten var vi rett ut for Den Helder i Holland. Utpå dagen ble det for lite vind slik at vi kjørte motor noen timer.Distansen fra Helgoland til England er omlag 350 nm, det medførte to netter under seil. Vi brukte autopiloten som styrmann, kursstreken etter oss blei rett som en pil.Utover ettermiddagen kom mer vind slik at det atter ble seilas.Kryssingen av Kanalen gikk fint, men skipsaktiviteten er enorm,så i perioder var det ganske spennende.Når vi omsider var i Engelsk farvann økte vinden på fra sørvest,midt i mot.Vi strøk seilene og fortsatte for motor og ble filleristet av strømsjø og tidevann.I perioder hadde vi medstrøm og god framdrift, men dette ble avløst av motstrøm på adskillige knop.I perioder var fart over grunn nede i 2 knop,tiltross for at motoren gikk på 2400 omdreininger.Sjøen var usedvanlig krapp, båten fikk mye juling og mannskapet begynte å bli slitne. De siste milene mot Ramsgate gikk uendelig sakte, vi fant innseilingen og kunne omsider glede oss over en koselig havn.Marinaen var montert på store stålrør som er drevet ned i havbunnen.Hele bryggeanlegget beveger seg derfor opp og ned med tidevannet, som her er på omlag 6 meter. Dusjanlegg og service var prima, mange trivelige britiske seilere kom bort og ville vite mer om Toras historie.Mange lovord ble innkassert,Colin Archer er en berømt båtbygger også her borte.Dagene som fulgte var vindfulle, nå viste vi godt hva Force 6 med 7 i kasta betyr,så de neste dagene ble det div. reparasjonsarbeid og togtur til London.