Bon la VMG, comme promis.

Comment ça marche un bateau à voile ? Lentement ! Et surtout, rarement dansla bonne direction.

Pour la faire courte (mais bonne) un bateau performant, standard,fonctionne correctement entre 30 et 150 degrés du vent. Je m’explique. Sivous vous mettez face au vent, dans la rue par exemple, et que vousimaginez être un bateau (oui c’est bizarre je le conçois), afin d’avancervers l’avant il vous faudra vous tourner un peu sur le coté – disons versla gauche. La si le vent arrive entre 0 et 30° de votre axe (<13H, sur unemontre « virtuelle ») vous avez le vent dans le pif : c’est mort. Entre 30°et 60° vous allez avancer au « Près » (entre 13H et 14H), entre 60 et 120vous allez être dans des allures que les anglais appellent « Reaching » (ceterme pseudo-savant permettant surtout à vendre des voiles d’avant diverseset variées) et que nous, Français, nous étalons du « Bon Plein » (<15H), «Travers » (=15H) puis le « Largue » (<16H), ensuite viendra le « GrandLargue » (<17H) puis le vent arrière (=18H), qui est tellement difficile àtenir qu’il n’existe en fait pas exactement.

Quand on veut aller quelque part, il faut donc mettre le vent dans cettecible allant de 13H à 17H (30° à 150°)…sinon ça ne marche pas !

Du coup, lorsque l’on se déplace, on ne va pas directement vers notre cible: on tire des bords. Cependant, le but reste de s’en rapprocher le plusvite possible. Ainsi, on veille à notre vitesse pure (celle à laquelle onavance) mais aussi à notre vitesse de rapprochement de notre point cible :la VMG.Cette dernière est la projection de notre vecteur de vitesse sur la routela plus courte. Facile. C’est une projection orthogonale. Dès lors, pourconnaitre sa valeur il suffit de connaitre l’angle que l’on fait avec laroute optimale et notre vitesse. Par exemple, si je suis au près serré(30°=Pi/6) pour faire une route qui est exactement dans l’axe du vent (çaarrive), et que j’avance a 6 nœuds, et bien il vient :Cos(Pi/6)= VMG/Vitesse (cos()=adjacent/hypoténuse) doncVMG= vitesse*cos(angle-ecart-de-route)On voit bien que si « angle-ecart-de-route »= 0 alors (comme cos(0)=1)VMG=Vitesse, et que si on dépasse les Pi/2 (90°) la VMG devient négative :on s’éloinge.

Voila ! Ainsi, on passe pas mal de temps a soigner cette dernière, car lanoble beauté de la voile et de trouver le bon rapport angle-ecart-de-route/vitesse pour maximiser la VMG.

J’y pense toute la journée, les autres aussi. On a une VMG qui estactuellement pas dégueulasse car on a la chance de ne pas être loin de lameilleure route (270° Mag). Mais il n’y a pas que ça, car le choix de laroute joue aussi, en fonction de la météo….et ca c’est pour demain !(a part ca on va très bien, on fait de la voile ! les nuits sontcompliquées mais on fait avec, ca devrait aller mieux dans la semaine.