Cruising versus racing (44:25.107N 16:54.066W)
Friskus
Mon 30 May 2016 09:49
Å
seile over hav kontra å delta i en regatta kan sammenliknes med å gå over
Grønland med pulk, kontra ta på seg skøyteskiene og frese innover nypreppede
løyper. Dette hadde jeg faktisk ikke tenkt så mye over før jeg dro avsted, og
hadde derfor forberedt meg med polardiagram (tabeller som viser hvor fort båten
kan seile under gitte vindstyrker- og vinkler) for å benytte tiden til å tune
dette optimalt før Friskus skulle tilbake i konkurranse igjen.
Vel.
Med ankere og kjettinger foran og bak, full vanntank, full dieseltank, 190L
ekstra diesel i baugrommet, oppakning for ett års familetur, matreservoar for 3
mnd, trekkspill mm., så sier det seg selv at båten ikke akkurat er slank.. I
tillegg kan ødelagt utstyr ha ganske fatale konsekvenser kontra i en regatta, da
det ikke akkurat bare er å seile innom en båtbutikk 500 nm vest for Spania.
Dette resulterer i at vi må seile med en sikkerhetsmargin, som gjør at farten
også holdes nede. Ved to anledninger har jeg pushet på litt ekstra: Første gang
hadde vi godt driv og jeg øynet sjansen for ny avstandsrekord på min vakt, og da
begynte det å fuske i styrbord ratt. Den andre gangen var jeg så ivrig etter å
få opp mer storseil, at vi fikk riftet i forliket for noen dager siden. På en
annen side har jo cruising sine fordeler ved at man kan ligge på sofabenken i le
og se så mye film man bare gidder, skifte seil når det passer døgnrytmen, sove
den daglige dosen. Som
en digresjon må jeg fremheve med store bokstaver hvor utrolig flinke Frode og
Terje er til å fikse alt mulig ombord. Dette har ført til at vi har fått fikset
nesten alt hittil og hvis nye problemer skulle dukke opp, så er det ingen andre
jeg ville hatt om bord en dem. Anthon og jeg sitter med et teit og bekymret
uttrykk i ansiktet hver gang noe går galt, mens Terje og Frode hiver seg fram og
ser på dette som en topp utfordring. Tilbake
til saken. Det er heller ikke så mange å konkurrere mot i Atlanteren, så da vi
har funnet noen å seile mot så har det skapt stor glød. På første etappe snakket
vi med den norske båten Vildensky som lå noen hundre meter bak oss. De sa “at de
var lei av og se hekken vår” hvorpå vi svarte at “det var det bare å bli vant
til”, og så hadde vi den konkurransen gående frem til mål . Utover det
så gjelder det å race på de tingene man kan. Derfor var det i dag stor jubel da
vi kunne konstatere at vi hadde tilbakelagt 192 nm(!!) det siste døgnet. Dette
har vært ekstremt smooth sailing, med rundt 15 knops vind fra siden/skrått
bakfra. Mestparten av tiden har vi kostet avsted i 8-9 knop uten at det nesten
kunne merkes nede i båten. Friskus har hatt full seilføring og vi har vært lite
utsatt for den ekstra vekten osv under disse forholdene. Vi har samtidig klart å
holde oss i et tynt vindbelte, som trekker nordover hvor vi henger på. Den som
kommer av 3-timersvakt med mindre enn 25 nm bak seg må derfor ta straffevask av
toalettene.. Slik
er det altså mulig å gjøre litt racing ut av cruising uten at det går utover
komforten. Det er nok også en del cruising-seilere som ikke er like opptatt av
farten som oss på Friskus, så det er kanskje heller vi som burde søke hjelp når
vi kommer på land. Utover
dette så har vi også passert halvveis til Cork, med kun 587 nm igjen!!! Hele båten
hilser også til Hans Petter og lurer på hvordan det er på kontoret i
dag... Vegard
Posisjon:
44:25.107N 16:54.066W Vind: ØSØ laber bris 7-8 m/s
Vær: Overskyet
Rettvisende kurs: 38 grader
Båtfart: 8-9 knop
Musikk: -
Seilføring: Full fokk, fullt storseil, skarp slør styrbord halser
Utseilt distanse siste døgn: 192 nm NY REKORD, 8 knop i snitt på ett
døgn!!!
Utseilt distanse fra start: 755 nm
Distanse igjen til Cork: 559
nm |